华为手机业务持续萎靡▲•▲，也严重拖累了华为整体的财务数据☆▽-。2022年上半年财报显示◇□▪=☆，华为营收3016亿元人民币▽◇△-…，净利润为5•▽▽▼.0%○…=▪，同比下跌4□▪△◇□▷.8%●•▼…▼▪，其中华为运营商以及企业业务营收分别增长4%和27%○…▪□•，终端业务下跌25%◆□…。

　　而在自动驾驶方面☆△，这也是华为和T3出行投入的核心业务方向之一◁○△◆。在当前出行行业强调合规以及数据安全的背景下•◇=●▼•，自主可控的自动驾驶技术以及场景▲■=、数据…•▽□▷◇，也将成为双方合作的潜在空间★○▪△。

　　HMS（华为移动服务）是华为提供给终端用户集华为帐号☆●-▪、支付▲◁■▪○、云空间★•、应用市场的基础服务▲●★•▲，目前Petal出行正在与T3出行洽谈全量接入◆◆△，华为HMS则是对标谷歌的GMS服务☆•。花瓣地图也是华为HMS•○□“全家桶◇□”里的一项基础服务□▽◇，华为入局网约车○△□，业内普遍认为▼▽○，即华为开发的花瓣地图▲■◁▪。

　　当前▪◆◆◁▼，新能源汽车业务正在成为华为的重要业务方向之一▼▲▷◆▽◇，除了向C端卖车□○•●，B端同样是一门好生意-■•▼◇。而T3出行正在推进平台车辆的新能源化▲●■★，在崔大勇公布的数据中▷▼◆◆…，T3出行自营车辆中新能源汽车型占比达到92%•…◆-。

　　除了助力华为完善HMS全场景生态外▼☆△▼▲★，也有市场人士推测○=，华为推出-◁▼○“Petal出行◁▲▪■”是华为车业务布局的一部分☆▷▷，网约车聚合平台搭起来后◁■，华为旗下子品牌新能源车导入网约车平台的筹码增加◁…，这有助于提升华为系新能源车的销量=▼■…★-。

　　在今年7月底的鸿蒙OS 3◁●=▪.0发布会上□◇•○，华为宣布正式推出打车服务Petal出行■★◆□…。Petal出行基于华为自研地图引擎能力▪-●▲-，提供聚合打车服务◇▷▽-◁。用户无需下载应用▲★，通过服务卡片就可获得与应用相同的体验▼■○▲□○，并且可在手机△●…▽、手表-••▲、平板●□▲▷=、PC等设备间协同使用◆-▲。

　　2022年的华为▽…•◁☆，将活下来作为企业最主要纲领…▲。华为加快布局Petal出行•○■△▪，显然是为了帮助华为拓展更多增量业务☆•…•=。从而减轻因手机业务影响而遭遇到的营收损失-◇■。

　　不过★•■☆□-，正如鸿蒙OS发展壮大需要有自己差异化的功能◇•○，华为Petal地图要建成生态▼○◆●，也需要更多用户和服务支撑•▽◇▼◁。而聚合打车应用Petal出行就是重要的一环▽▷■▲●=。

　　一位智慧出行的专业人士表示△◇◇，如果华为与T3出行达成合作△▷，双方合作的领域或许不只是网约车◆☆，甚至有可能涉及新能源汽车▪▷•▽◇、自动驾驶等业务□▪。

　　是华为提供的全场景地图行业生态服务○◆▽■▲•，华为☆□●…◆▲“Petal出行=-▷◁■=”内嵌的地图导航是Petal Maps□○…，丰富华为HMS全场景应用生态△●◆▷◇◁。知情人士透露•▽，华为在出行领域正展现更大的野心△-。而是完善基础服务▲☆◇▪☆，并不是要和滴滴出行等网约车平台竞争▷▷=。

　　2020年△◁……◇，华为HMS正式走向海外…☆●•，华为终端云服务应用生态BU总裁望岳今年5月曾披露●▽▷，经过多年的发展迭代○□★△，华为移动服务HMS生态已成为谷歌GMS和苹果IOS之外全球第三大移动应用生态○■▽，全球注册开发者达540万★•○=，全球集成HMS Core的应用超过20■◇…○□.3万个▽△。

　　行业内有观点认为▲◁，头部科技企业从早期的资本混战▪■★•○…、亲自下场•■▼▲▷•，到如今以聚合平台的方式介入成为出行服务商的上游玩家▼▷，科技大厂变换新策略的背后▽☆□-，不但将带来新一轮的行业变革☆◆◇★…●，也预示着网约车行业即将面临一场腥风血雨之争凯发k8国际●=▽■○★。

　　事实上-▲，事实上●--▷◁◆，最终在全国出行市场中占有一席之地•■。Petal出行的目标是接入更多网约车服务商凯发k8国际○▼△▼☆，以期快速扩张到更多城市来进军全国市场◆☆◆…•□。如果说鸿蒙系统对标谷歌的安卓系统△■▲，包含出行□●•▲…、社交▼▪•▼●★、购物▼…○▽☆、餐饮等基本生活地理位置服务▼=…●。更好地满足用户的打车需求▷◇◆…▼，

　　值得注意的是□△◇☆■，近年来○▪☆□•◁，安全与合规成为影响网约车行业发展的最重要因素•-，聚合模式同样如此▽=。在合作方的选择上◆…=◇▼，华为也有着明显选择倾向-○，无论是此前试点合作的首汽约车☆▲=▲●、神州专车▲△，还是正在洽谈全量接入的T3出行□◇▽△★▷，主要采用B2C模式=-，可对合规运力有较强的把控◆■●◇。

　　实际上▼☆，华为推出Petal出行和Petal地图●◁☆，与谷歌密不可分-•□。由于无法使用谷歌的GMS服务-▽●▲•○，华为在海外市场面临着多种用户服务的断供▲☆◇▷-▼。在此背景下△▽，华为推出了自己的Petal地图▽=●，尝试自建生态•-○▲▷。

　　由于不直接提供运力●○▽…▲，华为入场网约车服务□…△▽★▽，采取了聚合模式•○-●□▷，这也是高德-▽▼◆△□、美团等企业进军网约车行业采取的做法-◆。早期=□◇■▽，Petal出行聚合了首汽约车◆=、神州专车▲▷△，但仅在北京▼•◁、深圳▲•、南京等少数城市提供服务◁▲-●◁。

　　沉寂已久的网约车市场▼□●•，因为科技巨头的集体入局再次成为焦点●▷○。近日○…，华为被曝旗下聚合打车平台Petal出行计划进军全国市场□☆●▲◆，结合此前在微信内测打车服务的腾讯出行▲○-•…，目前聚合打车赛道已集聚华为=●、腾讯◁▽、阿里•△○■、美团•□=•●、百度5大互联网公司◇○●●。

　　根据中国互联网络中心的统计数据△•，截至2021年12月○☆，我国网约车用户规模达4●▲….53亿▲…•□•，较去年增长了8733万○-◇●，占网民整体的 43▼•.9%=◇◁△▷。我国的网约车市场发展稳定●◆，规模持续扩大▼◁☆■•。

　　根据T3出行CEO崔大勇日前透露的数据=…◆☆▽，其已经进入全国92座城市=●，拥有的合规运力规模超过80万★▼○◁▼■，位居行业第一▲●-■•。如果全量接入T3出行▪△▽☆■●，华为Petal出行覆盖的城市也将拓展至92个△▪△•☆。

　　Canalys数据显示◆=，2019年△■◁☆•★，华为智能手机出货量为2•…☆.4亿台▼●△，仅次于三星△•◆，位列世界第二◇■…•。截止2022年二季度•▲，中国智能手机出货量排行榜中▲▷，华为已属于▽◇◇☆“Others●•☆▷-”队列••，需要和魅族•◁△…▪、红魔等小众智能手机品牌分享12●◁▪▽.9%的市场份额••◆◇◁。

　　而从行业数据来看◆◁-…，截止2022年5月△•▷-，滴滴的市占率约为69%▽◁◁▷▪，月活用户7384万人☆•，高于第二○△◆▷、三名的哈啰出行2500万▪○、嘀嗒出行1600万▽▲■○◆•。