就雅马哈而言◁▷，它一直致力于采用多种解决方案来实现休闲船艇的去碳化△•▪。上个月▲•□•，雅马哈宣布有意收购德国电力推进专家 Torqeedo□■▼=，紧接着又推出了氢原型▷◇。该公司希望引领船用氢气的发展★■-=，同时鼓励竞争对手继续实施自己的氢气计划○■◁•，为更大的船用氢气生态系统做出贡献●□…◇●。

　　雅马哈公司凯发K8国际首页•…■▷▼◆、罗什公司和调节器公司计划在今年夏天（北半球）开始测试原型船•▲▼。三家公司都希望测试氢燃烧系统在海洋环境中的可行性…=▽◁，着眼于未来的船艇发展○▪▲-。

　　雅马哈此前宣布将在 2024 年迈阿密国际游艇展上展示其氢气动力舷外发动机原型□★▷•▽，并额外带来了一艘原型船和燃料输送系统▼▽◁=。雅马哈称其新型氢V8舷外发动机是休闲船艇行业的世界首创△△，并与Roush和Regulator Marine公司合作△•◁★，将其安装在一艘可以工作的船上●◆••▪，几个月后将开始测试▽▼◆□☆■。

　　由于这艘船的设计目的是作为工作原型和试验台●▪•，而不仅仅是展览用车•△■▽•◆，因此调节器公司的工作并不总是那么简单△☆◆■。它必须在大型压缩氢气罐周围重新安置舱壁和其他关键部件◁△▽●☆△，以确保结构的完整性●◆■。水箱的位置较低且居中◇○▼，占据了大量空间▷▷□■，而这些空间通常会分配给中控台□▪▲、鱼箱和船用头等部件▲•■▼-○。

　　Roush公司与造船商 Regulator Marine 密切合作■•…，将其燃料系统集成到原型船上…=□•。Regulator 最初使用的是其26XO运动钓鱼船的 26◇★▲.8 英尺（8□…▽.2 米）船体-△，并围绕氢气与天然气截然不同的存储要求进行了重新设计▲△…。

　　我们对 Roush 这个名字耳熟能详▽▼…◇，主要是因为它的高性能汽车部门和福特野马（Mustang）车型和部件☆=▪，但这家更大的公司还包括工程和清洁技术部门…◁▪★，涉及从移动和航空航天到能源和国防等多个行业…☆。该公司在各行各业的氢动力系统方面拥有数十年的工作经验■◇▷。

　　Roush先进工程副总裁 Matt Van Benschoten 解释说■◁…：回顾 Roush 与氢有关的历史▪▷，从创下陆地速度记录的汽车到航天器●□●，不一而足▲■▪■☆○。我们多年来获得的许多知识现在都直接应用到雅马哈项目中◇▲▷●••。我们是燃料系统集成商■-△◆▷，负责燃料系统设计☆•、所有规格开发◇=•-■•、物理集成△•、安全系统分析以及测试和开发▽▽▪◁▷。雅马哈正试图确定氢气能否成功应用于这一市场▪★▼◇，我想我们会发现答案是是的★□。

　　雅马哈在开发氢气舷外机原型时••，采用了其在陆基氢气内燃机上使用的技术○★◁，包括上个月在 PGA 展览会上展出的 Drive H2 概念高尔夫球车上安装的技术▪▽-。在这种情况下□=○•，雅马哈创造了其旗舰产品 XTO 舷外机的氢动力版本◁□◁▼▪，这是一款近海 V8 发动机◆◇▪-，可提供 425 和 450 匹马力…▽■▷△，是雅马哈舷外机系列中功率最大的•☆。雅马哈尚未公布氢气版的输出功率规格△■▽★☆，因此我们无法确定它与雅马哈舷外机家族中最顶级的汽油版 XTO 有多接近▷▷△。

　　雅马哈向罗什公司的专家寻求帮助•-。制造可使用氢气的内燃机只是其中的一部分凯发K8国际首页•◁…，在这方面-=○△，另一个重大挑战是如何储存和运行氢气作为燃料▲★……=。